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丰田一年研发花980亿,够买一个长城汽车,自主品牌能起来就怪

发稿时间:2019-12-01 11:58:32 来源:本站

在今年的中国汽车市场环境中,最具反差的自然是自主品牌和日本品牌的兴衰。对于整个独立品牌来说,几乎整个行业都在衰落。然而,对于日本排名前三的丰田、本田和日产来说,销量持续增长,最低状态也是基于较高的绝对销量略有下降。因此,事实上,许多评论家认为,独立品牌失去的市场份额大多流向了日本品牌。那么我们认为没有必要过多地阐述整个独立品牌和日本品牌之间的产品差距。毕竟,实际差距在哪里,但为什么差距越来越大?事实由来已久,最终的原因仍然在于研发、制造等关键领域的投资,而这一切,通过数据的比较,结论确实有些令人震惊。

日前,日本《工业新闻》(Industrial News)对一些日本企业进行了全面调查,列出了对其技术研发投资最多的企业,其中丰田排名第一。根据数据,丰田的研发预算在2019财年将达到1.1万亿。本田的研发预算为8600亿日元,位居第二。日产排在第三位,研发预算为5500亿日元。丰田电气设备的研发成本为5200亿日元,排名第四!

然后丰田的总预算在第一位,丰田在第四位达到1.5万亿日元,相当于980亿元。虽然作为一家全球性汽车公司,其自身所需的研发成本和预算要高得多,但980亿元的研发成本看起来仍然很高。对比显示,根据长城汽车2018年财务报告,长城汽车2018年总资产为1128.69亿元,收入为994.69亿元。也就是说,丰田一年的研发预算已经超过长城汽车一年的收入,并将很快赶上长城的总资产。你知道,长城汽车已经是自己品牌的绝对一线品牌。这是丰田和长城等其他独立品牌之间的差距。

从研发支出和预算的角度,我们可以看出丰田强劲的原因。事实上,与技术储备和相关专利相比,丰田目前在量产车上展示的技术仅占一小部分。许多全新的技术仍在不断研发和成熟。因此,当寒冷的冬天来到汽车市场时,像丰田这样的日本汽车公司有机会逆潮流而动。本质上,这一市场地位得到技术和研发的支持。即使丰田赖以成名的可靠性声誉也是建立在不断成熟的技术基础上的。

2018年,比亚迪在加大自主品牌研发投入的汽车公司中,投资研发49.89亿元。长城汽车投资17.4亿元,吉利汽车仅投资5.49亿元。当然,吉利汽车的部分研发投资包含在吉利控股中,因此不能在财务报告中显示。吉利表示,2018年研发投资超过200亿元,但这一说法的可信度非常低。让我们以公开披露的研发支出为例。比亚迪的研发投资是丰田的二十分之一,这实际上是一个相当大的差距。

因此,事实上,在过去的许多年里,独立品牌一直致力于市场的发展,忽视了对研发的投资。这是一种非常短视的方式。可以看出,在过去几年中,在大多数情况下,独立品牌在同质技术的支持下,通过价格战赢得了市场地位。然而,这不是一个长期计划。当联合品牌面临越来越多的市场困难时,他们自然会通过降价获得市场地位。一旦联合品牌降低价格,大多数独立品牌将无法歌唱。原因很简单,没有核心技术,核心技术从何而来。从研发,如何研发?在汽车行业,只有一个出路,那就是向它扔钱!然而,数据已经表明,独立品牌不愿意花钱!

因此,在整个中国汽车市场低迷、全球汽车市场也开始下滑的情况下,以丰田为代表的日本品牌销量继续增长,而自主品牌的国内市场却直线下降。尽管原因很多,但从研发支出的角度来看,独立品牌不到丰田预算的一小部分,这是一个很好的迹象。对于独立品牌来说,如果少数汽车公司能够在这场市场灾难中幸存下来,那么明年5月需要做的事情就是增加研发投资。即使亏损,它也必须建立自己的核心技术集群。否则,在合资品牌的打击下,独立品牌的前景将极其艰难!

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